Till Filipstads kommun
Kommunfullmäktige
INTERPELLATION TILL KOMMUNSTYRELSENS ORDFÖRANDE
OM INLANDSBANAN OCH FILIPSTADS KOMMUNS MEDVERKAN I FÖRENINGEN INLANDSKOMMUNERNAS EKONOMISKA FÖRENING
Inlandskommunernas samarbete har sitt ursprung i engagemanget för att rädda Inlandsbanan. Det inleddes redan i början av 70-talet. Jag citerar från en folder som det kommunpolitiska nätverket för Inlandet gett ut:
”Inlandskommunernas ekonomiska förening (IEF) bildades 1989 i samband med att trafikpolitiken behandlades. Några år senare, efter ett positivt besked om banan i riksdagen, bildade IEF ett bolag för driften, Inlandsbanan AB (IBAB).
Under 80- och 90-talen drev IEF olika turismprojekt med Inlandsbanan och Inlandsvägen som sammanhållande band.
IEF:s engagemang för Inlandets vägar har givit resultat. Sommaren 2003 fick riksväg 26 enhetlig numrering från Halmstad till Mora. Hösten 2006 uppgraderades riksväg 45 till europaväg.
IEF knyter samman kommunerna även kring andra angelägna frågor för att utveckla Inlandet. Exempel är Inlandets roll i omställningen till ett hållbart samhälle, där Inlandets naturresurser har stor betydelse.
Syftet med föreningen är att
a) stärka samverkan
b) profilera Inlandet
c) bevaka gemensamma näringspolitiska frågor
d) utveckla infrastrukturen
e) lyfta fram Inlandets resurser i omställningen till ett hållbart Sverige
Några aktuella frågor som föreningen jobbar med:
a) intensifiera kontakter och samverkan på alla nivåer i stråket
b) uppmärksamma Inlandsbanan i sin helhet och arbeta för att den södra delen och bibanorna öppnas
c) utveckla turismen i stråket längs Inlandsbanan och Inlandsvägen/E45
d) uppmuntra utveckling av förnybara energikällor, som vind och biomassa, för omställningen till ett hållbart Inland
e) stimulera lokal förvaltning av naturresurserna
f) ta aktiv del i politiken för Inlandet och landsbygden”.
På det senaste årsmötet deltog inte Filipstad med någon representant. Enligt ordföranden Ulf Björklund intar Filipstads kommun en relativt sett passiv roll. Enligt ordföranden skulle föreningen behöva någon representant från Filipstad som ville engagera sig och vara med och driva frågorna. IEF har en årsbudget på 400 000 kronor. Kommunerna som deltar betalar en summa på 15-20 000 kronor/år i medlemsavgift.
I Resekatalogen Inlandsbanan 2010 lockas resenärerna att följa med på tidernas resa, en annorlunda sida av Sverige med fantastiska naturupplevelser, intressanta kulturarv, ja till och med världsarv. Katalogen presenterar vackra naturbilder, hotell och turistanläggningar upplevelser vinter såväl som sommar.
På katalogens 27 sidor hittade jag Filipstads turistbyrås kontaktuppgifter och fem rader om Gammelkroppa och Brattforsheden.
Natur- och kulturturism växer tre gånger så snabbt som traditionell turism.
Bilföretag i Europa testar sina bilar i Norrland och tar till vara den stränga vintern för att utvärdera sina bilmodeller. Inlandsbanan är även på väg att bli en testjärnväg för glesbygder vad gäller miljövänliga bränslen.
I inlandet till exempel i Vansbro, Sveg och Storuman byggs pelletsfabriker. De har stort behov av en väl fungerande järnväg. Den tunga trafiken mellan till exempel Filipstad och Vansbro är oerhört tät under vintertid, men även sommartid. Om mer gods kunde fraktas på järnväg skulle det bli en vinst för miljön, men säkerligen även en vinst i räddade människoliv och mindre trafikskador.
Mina frågor till kommunalrådet blir då:
1. Varför är inte Filipstad mer aktiv i detta arbete och i IEF?
2. Vad gör Filipstads kommun för att driva på utvecklingen mot ett öppnande av hela Inlandsbanan?
3. Hur kan vår kommun ännu mer marknadsföra våra sevärdheter och kulturarv?
4. Vilka är utsedda att representera vår kommun?
Filipstad den 7 september 2010
Bengt Sjöberg Kristdemokraterna
